印度是否应该在城市和高人口中心投资更多的地铁类型基础设施,而不是增加道路?

从长远来看,在大多数情况下,公共交通投资(MRT。LRT。BRT)具有很高的成本效益(社会收益)比率。 当政府考虑这样的项目时,他们会根据成本效益进行可行性分析,并且存在一定的阈值,需要进行审批。 地铁类型的基础设施在一个地方可能是可行的,而在人口相同的地方则是不可行的。 因为这取决于支付意愿(在其他各种因素中,但这是一个很大的因素)。 并非每个人口稠密的城市都会愿意支付相同数量的公民。 考虑一个城市,您将介绍这个耗资数十亿美元的地铁项目,而市民希望获得的补贴或票价与城市公交车一样低。 地铁项目将无法维持政府提供的社会补助。 我们不能提供“世界一流”基础设施的原因是因为我们不是世界一流。 那有意义吗? 当现实情况是我们负担不起这一点时,印第安人崇尚社会主义思想。 我们在将补贴视为我们的出生权的环境中成长。 如果您阅读过任何公共基础设施年度报告,您会感到惊讶,并会意识到它们维持和提供服务有多么困难(也是服务水平如此之低的原因)。 您可能会争辩说,我们正在为所有这些产品缴税,但从统计学上来说,这与所需的金额相去甚远。 这就是为什么大多数这些项目都采用PPP(公私合营)模型的原因。 尽管它为我们提供了我们现在想要的东西,但是我将解释为什么它不是我们需要的东西 。 您可以谈论政府为该国货币的流入和流出采取主动行动,但是仍然每年我们仍继续以无法偿还的利率向世界银行贷款,这给税基增加了负担。 PPP(公共私人伙伴关系)是为政治和经济结构由于资金有限而需要私人资金的国家或地方政府不想通过向纳税人增加新税款来资助项目的国家设计的。…

某人如何学习策略/战略规划技能?

对我来说,学习战略和战略规划技能已经经历了30年,现在,我相信我已经成为精通掌握的三分之一。 我将无法掌握。 有一些有用的构建块,让我提供一些供您考虑的建议,这些建议应被视为整体的一部分,而不是优先级。 选修两门或三门心理学,社会学,经济学,物理科学,会计,金融,市场营销和运营课程。 如果您的课程存在差距,请慢慢购买并仔细阅读有关每个主题的许多好书。 从事终身学习:观看高质量的新闻(例如BBC,半岛电视台),阅读高质量的报纸(例如《纽约时报》,《明镜》,《环球邮报》),广泛阅读非小说和小说。 历史,传记,经济学,金融和决策是值得的,但是对任何知识领域的研究都会增加您的知识。 旅行,不要停留在五星级的旅游泡沫中。 与不同的人联系:年龄更大,更年轻,不同的文化,不同的政治和宗教信仰,并且通常与您不同。 对博弈论有基本的了解,阅读《孙子兵法》和现代经典著作。 订阅一流,免费或廉价的大学和专业公告(例如斯坦福大学,哈佛商学院,艾维,麦肯锡,贝恩等); 有这么多人,他们了解很多,并且慷慨地分享他们的知识和见解。 最后,要谦虚和学习。 您将开始30年的旅程,随着您的进步,您会看到一些特定的主题,您将对其进行深入研究。 最好的祝愿。